你有没有想过，有一种钢铁，它的厚度只有0.7毫米，比纸还要薄，但却能够在零下163度的极低温环境下，保持稳定的尺寸和性能，不会因为热胀冷缩而变形或裂开？

这种钢铁就是殷瓦钢，它是制造液化天然气运输船的核心材料，没有它，就没有海上的“超级冷冻车”。但是，这种钢铁的制造和焊接技术，却是世界上最难的，曾经一直被国外企业所垄断，直到中国成功突破了这一技术难关，成为了世界上第二个能够生产殷瓦钢的国家。

那么，薄如纸的殷瓦钢制造难度到底有多大？中国是如何打破国外垄断的呢？

No.1殷瓦钢的发现和用途

殷瓦钢的发现，要追溯到1896年，当时法国物理学家C.E.Guialme在研究一种镍铁合金时，意外发现了这种合金的奇特性质。

这种合金的成分是镍36%，铁63.8%，碳0.2%，它在230℃以下的温度范围内，几乎不会因为温度的变化而改变自己的体积，也就是说，它的热膨胀系数非常低，甚至接近于零。

这与一般的物理规律相悖，因为绝大多数的物体，包括金属，都会受到热胀冷缩的影响，即温度升高时体积膨胀，温度降低时体积收缩。后来，这种合金传到了中国，根据它的英文名的发音，被翻译成了殷瓦钢。

这种合金的稳定性，使得它有了很多的用途。例如，它可以用来制造钟表的摆杆，因为摆杆的长度不会随着温度的变化而改变，从而保证了钟表的精确度。

它也可以用来制造测量仪器，因为仪器的尺度不会因为温度的变化而产生误差，从而保证了测量的准确性。但是，殷瓦钢最重要的用途，还是在LNG运输船的制造上。

No.2殷瓦钢的制造和焊接难度

殷瓦钢的用途虽然重要，但是它的制造和焊接却非常困难，因为它需要非常高的技术水平和先进的生产设备来实现。殷瓦钢的制造，除了要经历一般钢铁的制造过程，如冶炼、轧制、退火等，还要克服殷瓦钢自身的特点所带来的困难。

因此，制造殷瓦钢的过程中，必须非常精确地控制轧制的温度、压力、速度等参数，同时也要对殷瓦钢的表面进行极其敏感的检测和处理，以确保殷瓦钢的表面质量。可以说，制造殷瓦钢对于材料的纯净度、成分、工业精度等，都有非常严格的要求。

殷瓦钢的焊接，也是一项非常高难度的技术。殷瓦钢与普通钢铁的特性有很大的不同，它的合金含量比一般的钢要高很多，因此它的焊接性能较差，容易产生焊接缺陷，如气孔、裂纹、氧化等，这些缺陷会影响殷瓦钢的强度和密封性，甚至导致殷瓦钢的报废。

因此，焊接殷瓦钢的过程中，必须非常精确地控制焊接的温度、电流、电压、速度等参数，同时也要对殷瓦钢的焊缝进行极其敏感的检测和处理，以确保殷瓦钢的焊接质量。

No.3中国的殷瓦钢突破之路

中国是世界上最大的LNG进口国，也是最大的LNG消费国，LNG运输船对于中国的能源安全和经济发展至关重要。

但是，由于殷瓦钢的制造和焊接技术一直被国外企业所垄断，中国的LNG运输船建造一直受到制约，不得不依赖国外的供应和许可，同时也要承受高昂的成本和风险。因此，中国决心自主攻克殷瓦钢的技术难关，打破国外的垄断，实现LNG运输船的自主建造。

中国的殷瓦钢突破之路，是一条艰辛而光荣的道路，它经历了多年的研究和实践，涉及了多个单位和部门的协作和支持，展现了中国的创新能力和国家意志。

中国工信部启动了“LNG运输船关键技术研究与示范”项目，旨在研究和攻克LNG运输船的核心技术，其中包括殷瓦钢的制造和焊接技术。该项目由沪东中华造船集团有限公司牵头，宝钢特钢、中国船级社等单位参与。

中国首艘自主设计的LNG运输船交付使用，这艘船的设计水平和运营性能达到了国际领先水平，为中国的LNG运输船设计赢得了国际市场的认可和尊重。